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兩岸上海航線機票被嫌過高，華航被要求帶頭再降價。昨 （23）日傍晚華航宣布自10月10日起，台北、高雄出發飛上海航 線萬元有找，經濟艙各票種與南京、寧波、杭州同步降價。長榮航空、復興航空已表明暫無跟進計畫。長榮表示，希望 政府尊重市場機制。不過民航局業務組組長葉永清表示，未來航 權分配時一定會考量航空公司對政策配合度，也會透過兩岸空運 協商要求對岸航空公司考慮消費者期待。交通部政務次長葉匡時坦承有勸說各航降價，但未強制要求 ，葉永清則表示，因為消費大眾強烈要求，民航局要求國內各航 降價，華航因為市場佔有率高，得到的國家資源也多，降價具有 帶頭作用，對市場票價一定會有一定程度的影響。未來航權分配時，一定會將各航對政府政策配合度列入考量 ，同時也會透過兩岸協商，要求對岸責成其航空公司適度降價。華航因為具官股身份，應上級要求，8月底才以兩岸定期航班 開辦一周年為題，宣布9月1日起至12月31日止，推出北京、浦東 、虹橋、南京、寧波5航線經濟艙降價1到2成，長榮隨後也跟進調 降，復興航空則僅調降杭州及天津2條航線票價，這次華航再降價 ，長榮與復興都決定暫不考慮跟進。華航高層主管評估，9月降價估計全年獲利僅會少個1、2千萬 元，不過華航這次所有票種都降價，以粗估平均降價1,300元，每 個航班約300個經濟艙艙位來算，一航次少收39萬元，一周上海 線15班少收585萬元，一年少收3.04億元。其他航點南京、寧波每 周各3班，台中與高雄飛杭州每周各兩班，合計10班，一年約少收 2億元，少收的都是盈利，一年約少掉5億元獲利。華航高層主管認為，這次降價是會少了獲利，但是新增的兩 岸航班可以彌補，未來航權分配或是爭取各項利益，也應該會獲得 回報。
【摘錄工商】
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